2009年12月19日

スプリングキット絶賛のお声を紹介！

以前このブログでも紹介させて頂いた「スプリングキット・フロントフォーク用（サンダンス製）」のこと。組み込んだお客様より絶賛を超え「あれは好いですよぉ～箱根ターンパイクで、国産大型スポーツバイクを追っかけれたよ」と大きな歓喜を頂戴している。スプリングキットへ換装前は、「どうもHDのフロントブレーキがプアな感じで心もとない」そんな声を聞くことがあった。国産大型バイクから乗り換えた方や、箱根や峠越えなどのワインディングを愉しむ方から多い気がする。

上の写真、ＦＬＨＴＣ/エレクトラ　クラッシックのオーナーＭさんもそんなお一人で、多くのバイクと永いライダー経験を持つ。Ｍさんや国産スポーツバイクの、クィックレスポンスなブレーキ感触に慣れた方なら、その意見や思いがあるのは理解できる。しかし、その原因はフロントブレーキでは無く、HD系フロントサスペンションの特性だった。

アメリカの直線的な道路環境や「コーナー」の概念、日本の道路とは基本的に環境の異なるなかで産まれ、１０６年以上の歴史を持つハーレーは「バイクという動く道具」の使い方や個性は、どちらが良いと云うより、お国が違うように「違い」であり「ベター」かどうかのこと。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上の写真はノーマル・フロントスプリング。

ワィンディングでのしなやかな切り返しや、フロントフォークが沈み込み過ぎず踏ん張る感じや、停止時のピタリとする動き。それらはこのサスペンションへの換装によりシックリ感を取戻しながら、ふわふわ感を解消できるはずだ。

当店 鈴木工場長のアドバイスは　「その効果をハッキリと判るのが０７年以前のツーリング系モデルです。０８年以降はＳＰが変りましたが、ソフトで柔らかなセッティングです。０８年以降も換装したほうがベターですね」     　メカニックが話すと、短くも説得力を持つ。

「スプリングキット・フロントフォーク用（サンダンス製）」の装着はハーレーダビッドソン亀戸で！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(上の写真がＳＰキット　　当店試乗車ＦＬＨＲＣも換装）

前回の繰り返しのアップだが上のノーマルＳＰと巻き方を比較すると違いは明確だ。価格は当ブログ「ハーレーでしなやかな走りを楽しむ！」にて紹介しています。