2017年9月29日

ハーレーダビッドソン・ローライダーの進化!!

ハーレーダビッドソン・ダイナ・ローライダーが登場した1975年から40余年になる。スタイリングベースは変えずにやって来たが、この秋、発表された2018年モデルから、車体に大きな進化を見たのだ。事実上、登場以来、初めてのモデルチェンジと云える。

「ダイナ」・「ソフティル」は、１９８４年から受け継ぐソフティルフレームを大刷新。これに伴ってダイナファミリーを吸収統合。新しいシャーシ（車体）は、サスペンションがシート下へセットされモノ・サスペンションへと進化した。

【2018・ローライダー】

2018年モデルでは、「ローライダー」やファットボーイ」などロングセラーを含む8機種がこれに属した。また車体重量が17kgと軽量化に成功している。アメリカからのプロライダーのインプレッションでは、従来のソフティルとはまるで次元の違う高いスポーツ性を絶賛していたようだ。

【1745㏄ミルウォーキーエイトエンジン搭載】

ミルウォーキーエイトエンジンは昨年2017年ツーリングモデルから搭載が始まり、2018年モデルからビッグツイン・オールモデルに搭載。外観からも、、それまでのツインカム103エンジンよりも明らかに大柄だ。

【ハンドル周りはローライダー然としたデザインは不変】

ガソリンタンクの上に2つのメーターがローライダーらしさ。それは伝統でありベースデザインである。ハンドルバークランプの上部には「MADE　IN　USA」の刻印が、アメリカでの製造とメーカーの自信と、誇りを象徴しているようだ。

【エキゾーストサウンドはノーマル状態で図太い】

ミルウォーキーエイトエンジンからアイドリング時のエンジン回転数は850rpmとなり、ハーレーらしいサウンドと鼓動が鮮明になっている。

【ヘッドライト中心にHDマーク・バー＆シールド】

日本人ライダーの中で、ハーレーダビッドソンと云えばどれか？それは「ローライダー」「ファットボーイ」「ヘリテイジクラシック」「ウルトラ・エレクトラグライド」「スポーツスター」など、この5つから答えてくれるだろう。そのコアな２大モデルが進化したのだ。

【2017・ローライダーも残す1台限り】

Rサスペンションが左右にセットされた2017年ダイナ・ローライダーもいよいよ残す1台限り。新しいモノが出ると、旧い方が欲しくなると云う方、ご購入の検討を。